盛夏时节，热浪滔滔，民航运输的“旺季”也随之而来。今天（8月12日）记者获悉，濒临着暑运和高温的双重老到，南通机场机务责任主谈主员“热”力全开，用汗水来看管暑运遨游安全。
上昼10:45，南通机场机务工程部机务科班组长杜宁和共事正在指令国航CA1899航班入港。那时机坪上的温度依然近50度，杜宁和共事一站即是十多分钟。在入港指令之后，他们还要对这架飞机进行适航性查抄，以及出港保险。
飞机的适航性查抄，是机务东谈主最进攻的责任。在外东谈主看来，似乎即是拿个簿子绕飞机一圈，写写票据很简约。但这个看似简易的责任却需要足履实地，挑战恶劣天气。尤其是在炎暑的夏天，机务东谈主更是在汗水和常东谈主难以忍耐的逆耳杂音中重荷。对发动机尾风口以及刹车的查抄，扑面而来的是200度的高温。
由于机务责任的非常性，每天简陋有10到11东谈主在机坪上进行进出港保险。每天的航班简陋有100多架次。关于机务东谈主来说，每天在机坪上的责任平均普及八个小时。
机务责任和机场其他一些责任比较，莫得那么的光鲜亮丽，但他们又是机组东谈主员最信任的东谈主。只须他们不畏寒暑的责任，智商保险飞机适航性的安全。
（《零距离》记者/胡艳 南通台 裁剪/赵梦琰）